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華語樂壇天王王力宏出道22年,三月將推出限期上映的「王力宏火力全開3D演唱會電影」,除了紀錄史上第一場在鳥巢的流行音樂個人演唱會,影片同時一窺王力宏不為人知的成長過程、婚禮現場、最私密的家庭生活錄影帶實況,呈現偶像包裝背後真實的人生故事。

2012年,王力宏啟動「火力全開世界巡迴演唱會」,首場就在北京鳥巢,成為第一個在北京鳥巢舉行個人演唱會的流行歌手,為了突顯這場演唱會的意義,王力宏決定將整個巡迴演唱會過程拍攝一部演唱會電影。

這部3D演唱會電影總共耗費了5年時間拍攝製作,耗資上億台幣,請來曾為麥可傑克遜拍過MV的好萊塢專業團隊,每場更動用大批超高規格技術拍攝,在收音方面更是為了要達到完美的64聲軌效果,每場都出動64支麥克風,確保最佳效果。

更難能可貴的是,在電影中,王力宏也卸下偶像包裝,坦率直言他的成長故事,並透露他學生時代曾遭受霸凌,所以造成他勇於競爭、接受挑戰的個性。王力宏說:『(原音)我出生長大的地方,羅徹斯特紐約,本來我比較容易受到一些學校裡面的霸凌,取笑黃種子的那種口令,中國人、日本人,髒兮兮!所以我從以前就有競爭精神,不是因為我選擇,是被當時的環境逼的。』

在演唱會巡迴演出、拍攝之中,王力宏同步經歷了結婚、生子,種種重要的人生關鍵時刻,在電影中都精彩收錄,呈現王力宏在夏季特賣 舞台演出與家庭生活的不同面貌。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

蝶戀花旅行社遊覽車翻覆事件發生後,再度引發外界抨擊,台灣遊覽車都是進口底盤、再打造車身的「拼裝車」,安全有問題。對此,車輛安全審驗中心執行長周維果今天(21日)強調,台灣從2008年底率先全球實施車體結構強度法規至今,車身打造技術已獲國際肯定,並外銷到日本、韓國及香港。

去年7月才發生的陸客團遊覽車火燒車事件,大家記憶猶新,日前又發生賞櫻團遊覽車在國道翻覆,造成33死11傷的慘劇。也因此再度引發外界抨擊台灣遊覽車都是進口底盤、再打造車身的「拼裝車」,並質疑車身強度結構是以電腦模擬測試、並非採用實車翻滾測試,導致遊覽車事故頻仍。

為此,交通部21日帶領媒體參訪車輛安全審驗中心,車安中心執行長周維果強調,台灣車輛安全管理制度是從1998年接軌國際,導入實車安全檢測審驗制度;並於2006年起,要求車體廠必須提出車體結構計算書;2008年底,進一步全面強制實施大客車須符合車身強度結構法規,成為全球第一個實施這項嚴格法規的國家。周維果說:『(原音)全世界到目前實施這個車體結構強度的法規,我們中華民國-台灣當時實施的時候,是全世界第一個,而且實施的版本是最嚴格的版本。』

周維果強調,也由於這些法規的實施,台灣車體廠的車身打造技術早已獲得國際肯定,並外銷到日本、韓國及香港。他說:『(原音)那國內的這些車體打造廠,這幾年因為這樣法規的強制實施,已經在車身打造技術獲得國際的肯定跟認同,至少國內有兩家車體打造廠已經取得國外的訂單,甚至已經把車子按照國內的打照技術,在國內打造車身,外銷到包括日本、韓國以及香港這樣的實際案例。』

周維果進一步指出,驗證車體結構強度,包括完整的骨架車及完整實車翻覆測試,以及一段車身自高處翻落的實測。另外由於科技進步及電腦模擬技術進步,現行法規也允許另外三種電腦模擬的方式,包括全車模擬、車身段模擬或車身靜態強度模擬,而且全世界9成以上的大廠,都是採用同樣的方式來模擬。

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2017

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